引擎传感器
随着汽车的快速发展，世界各地的汽车经销商都在为汽车的功能和硬件和软件付出了很多努力。
所有高端汽车应用都有更多传感器。
下面我们将列出一些常用的发动机传感器。
目的：1。
曲轴位置传感器1.功能：是计算机控制点火系统中最重要的传感器。
其功能是检测上死点信号，发动机转速信号和曲柄角信号。
输入计算机以控制气缸点火顺序。
制作最佳点火正时命令。
2.类型：电磁感应霍尔效应光电效应型2.凸轮轴位置传感器1.功能：收集阀凸轮轴的位置信号并将其输入ECU，使ECU能够识别单缸压缩行程。
提供上死点，即汽缸信号（汽缸信号是ECU执行喷射正时和顺序控制的唯一基础），以执行顺序喷射控制点火正时控制和爆震控制，并且也用于识别第一个点火正时。
。
二，型号：电磁感应霍尔效应光电效应型注：三传感器工作原理A，电磁感应传感器由信号轮永磁体和铁芯感应头和感应线圈组成，头端与间隙约为1 mm信号齿顶部之间的距离。
当信号轮旋转时，当齿轮接近并离开传感器头时，通过感应线圈的磁通量将随着齿轮齿和齿隙的不规则性而相应地改变，并且在感应线圈上感应出完整的AC。
。
信号。
当信号旋转一圈时，感应线圈的输出端将产生相同数量的交流信号，ECU可根据输出信号，周期和汽油的数量计算汽油发动机转速和曲轴转角。
引擎速度。
该电磁感应传感器结构简单，价格低廉，但发动机输出电压波动也不足。
B.霍尔效应在磁场中，当电流垂直于通过置于磁场中的霍尔半导体衬底的磁场方向流动时，霍尔基板的两个侧面之间将产生与电流垂直的差异，并且磁场。
电流和磁场强度之间的点差称为霍尔电压U（Huo），U（霍）与霍尔半导体材料的特性，基板的厚度，通过的电流的大小有关。
，以及磁场的强度。
传感器由带有叶片或触发器齿轮的信号轮和包括永磁体的霍尔信号发生器，导磁板和霍尔集成电路组成。
当信号轮旋转时，霍尔信号发生器在叶片转入霍尔元件和磁铁之间的间隙时输出高电平。
当信号旋转一次时，霍尔信号发生器将相同的高低电平信号输出到ECU，作为叶片的数量。
ECU可以根据输出信号的数量，周期和与发动机速度的关系来计算发动机速度和曲柄角。
霍尔效应的优点是输出电压不受汽油发动机转速的影响。
然而，由于叶片或触发齿的数量受其自身结构的限制，因此缺乏粗分割。
C.光电效应传感器包括带有叶片的信号轮和包括发光二极管，光电二极管和放大整形电路的信号发生器。
当信号轮旋转时，当叶片进入发光二极管和光电二极管之间的间隙时，发光二极管被发光二极管光束阻挡，并且光电二极管电压为零。
当刀片离开两者之间的间隙时，发光二极管的光束照射到光电二极管上，并且光电二极管由于光而产生电压。
信号发生器旋转信号发生器一圈，输出等于ECU叶片数的电压脉冲信号，ECU可根据输出信号数量之间的关系计算汽油发动机转速和曲柄角，循环，和汽油发动机的速度。
光电感应具有分度精度高，输出信号为数字脉冲的优点，但对使用环境的要求也存在不足。
